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一、15號(hào)線二期中梁山隧道順利完成下穿既有線加固施工
5月16日凌晨4時(shí)，隨著最后一片施工便梁從軌道車吊運(yùn)至指定位置，標(biāo)志著經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)天窗點(diǎn)的緊張施工，15號(hào)線二期中梁山隧道下穿渭井下行線加固施工順利完成，為中梁山隧道正線安全下穿既有線創(chuàng)造了前提條件。
根據(jù)設(shè)計(jì)資料顯示，15號(hào)線二期中梁山隧道正線下穿5組既有線，其中安全風(fēng)險(xiǎn)最高為下穿渭井下行線，拱頂埋深距離既有線鋼軌頂僅8.61米，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。為保障中梁山隧道施工期間既有線安全運(yùn)營(yíng)，根據(jù)鐵路監(jiān)管部門(mén)要求，設(shè)計(jì)采用D16型施工便梁對(duì)下穿范圍內(nèi)線路進(jìn)行加固。該加固施工于2023年12月完成樁基礎(chǔ)施工，2024年4月開(kāi)始籌備架梁工作，至5月16日凌晨完成全部架設(shè)任務(wù)，安全恢復(fù)列車通行。
該施工時(shí)間主要集中在凌晨天窗時(shí)間段，施工時(shí)間緊、任務(wù)重、難度高，需要路地雙方多家單位協(xié)同配合。在此期間，15號(hào)線項(xiàng)目部會(huì)同成鐵工管公司定期組織參建單位召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)議，研究工期籌劃，強(qiáng)調(diào)安全環(huán)保要求，并在天窗施工期間安排專人赴一線參與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，與路方相關(guān)單位、涉及站段緊密配合，順利完成了此次施工任務(wù)。
二、15號(hào)線二期張家灣車站基坑土方開(kāi)挖全部完成
5月28日，軌道交通15號(hào)線二期張家灣車站基坑土方開(kāi)挖全部完成，標(biāo)志著張家灣車站全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵階段。
軌道交通15號(hào)線是重慶中心城區(qū)首條城軌快線，最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)。一期工程起于九曲河?xùn)|站，止于兩江影視城站，長(zhǎng)約39公里，設(shè)站14座，均為地下站，其中換乘站8座；二期工程西起曾家站，東至九曲河?xùn)|站（不含），長(zhǎng)約28公里，設(shè)站11座。
該線路全線通車后，將大學(xué)城、井口工業(yè)園、禮嘉智慧城、歡樂(lè)谷等重要功能區(qū)以及科學(xué)城高鐵站、江北機(jī)場(chǎng)、復(fù)盛高鐵站等主要樞紐串聯(lián)起來(lái)。該線路采用最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)的城軌快線車，從曾家至兩江影視城，運(yùn)行時(shí)間控制在一小時(shí)內(nèi)，將極大地滿足市民出行需求。